Gama Porsche Taycan, un asombroso escalón de acceso

La firma de deportivos de Stuttgart acaba de lanzar la variante más ´asequible' de su Taycan, la súper berlina 100 % eléctrica de la marca. Con la nueva versión, quien aspire a guardar en su afortunado garaje un ejemplar de este modelo, no necesitará desembolsar los más de 100.000 euros de un 4S o los casi 200.000 euros de un Turbo S; el recién llegado Taycan -a secas-, tiene un coste de partida de 85.710 euros a costa de un ´pequeño' sacrificio en la potencia total: 408 CV en la versión de base o bien 476 CV con el paquete Performance Plus, que además sube la capacidad de la batería desde los 79,2 kWh hasta los 93,4 kWh. Como es lógico, esto incide en la deseada autonomía, con 431 y 484 kilómetros respectivamente.

RENDIMIENTO

Que sea un modelo de acceso no quita para que el Porsche Taycan logre unas prestaciones acordes con las de un Porsche de referencia. El ´cero a cien' en 5,4 segundos es solo una muestra de lo que es capaz de hacer, gracias a un motor síncrono de imanes permanentes situado en la zaga que cuenta, al igual que el resto de la gama, con dos velocidades de avance -algo inédito en el incipiente universo de los vehículos eléctricos-. La tracción va al eje trasero -los más potentes la llevan integral- y tiene disponible una suspensión neumática adaptativa, que mejora la estabilidad en comunión con el sistema PASM -Porsche Active Suspension Management- tan afamado de la firma. Hay más elementos configurables, como el equipo de frenado con discos de mayor diámetro.

Por otro lado, las capacidades de carga de hasta 225 kW para el de 408 CV y de 270 kW para el de 476 CV, permiten pasar del 5 al 80 % en los acumuladores de iones de litio en menos de media hora siempre, claro está, que se enchufe en un poste de recarga de alta potencia -de momento escasos en nuestro país-. En ese caso bastarían 5 minutos para lograr 100 kilómetros extra de autonomía.

ALTO DE GAMA

Como buen Porsche, goza de una dotación envidiable, en la que destacan las llantas de 19 pulgadas, las ópticas de Led, la pantalla de instrumentos curva de gran tamaño complementada con otra para el sistema de infoentretenimiento de 10,9 pulgadas -hay una tercera opcional para el acompañante-, varios modos de conducción...

El nuevo Taycan diversifica una gama envidiable por su deportividad y tecnología. Y además exitosa porque, a pesar de la crisis actual, 400 unidades se matricularon el pasado 2020 en España y Portugal.