El Ayuntamiento de Murcia, a contrarreloj para crear su propio modelo de ZBE

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en Murcia continúan en el limbo. La única fecha que se maneja es el final del plazo para implementarlas: diciembre de 2025. Aunque, en realidad, las ciudades con más de 50.000 habitantes están obligadas a tenerlas desde enero de 2023, de acuerdo a la Ley de Cambio Climático y Transición Energética y un real decreto posterior. Aun así, el Gobierno Central amplió el plazo 6 meses, hasta el 1 de julio de 2024. Una vez finalizada la prórroga, muchas administraciones locales, entre las que se encuentra el Ayuntamiento de Murcia, recurrieron a una moratoria, que concede hasta finales de este año para implementar esta medida.

Desde el Consistorio han reiterado en varias ocasiones que trabajan en un modelo que ofrezca alternativas en lugar de prohibiciones. Fuentes municipales han asegurado a La Opinión de Murcia se está trabajando "en la implantación de un modelo de Zona de Bajas Emisiones propio y adaptado a las características y necesidades de Murcia". El investigador Salvador García-Ayllón, profesor de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPTC) y líder del laboratorio de movilidad, explicó durante la presentación de análisis de los patrones de tráfico que el municipio tiene una estructura diferente a la de otras grandes urbes. En concreto, Murcia tiene una 'estructura urbana policéntrica', es decir, la población está dispersa. De hecho, el 70 por ciento de los residentes del municipio habitan en las pedanías. A esto se suma, detalló García Ayllón, que la huerta de Murcia 'oxigena' la zona, por lo que "no tiene sentido realizar una simple traslación de lo hecho en ciudades como Madrid o Barcelona", aclaran desde la Glorieta.

Murcia no es compatible con el modelo de Zonas de Bajas Emisiones del Ministerio

El Ayuntamiento ha asegurado a este diario que trabaja "de la mano del laboratorio de la movilidad y de las mediciones realizadas por la Universidad de Murcia" para determinar las medidas correctoras a adoptar, a lo que suman la puesta en marcha del nuevo modelo de transporte, el futuro sistema integral de movilidad personal y los nuevos aparcamientos disuasorios que planear anunciar en breves.

Fuentes de la Concejalía de Movilidad han aclarado a este diario que las modificaciones son necesarias "para que sea efectiva" y que "siempre se ha defendido que se trata de articularla ofreciendo alternativas en lugar de prohibiciones". Por esto, aclaran, "se está modelizando toda la ciudad precisamente con ese objetivo". Pero el tiempo no se detiene y, a falta de diez meses para que finalice el plazo, aún no se maneja ninguna fecha relativa a la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones en Murcia.