Hyundai Santa Fe, abierto a nuevos horizontes

El Santa Fe es la punta de lanza de Hyundai dentro del segmento D, el de los SUV’s grandes. Y es que sus 4,83 metros de largo ofrecen argumentos más que suficientes para aquellos conductores que, por un lado, necesitan espacio y plazas de pasajeros y, por otro, disfrutar de un vehículo diferente.

Este nuevo Santa Fe es un vehículo que va a marcar tendencia. Llegó al mercado español en el año 2000, y en sus cuatro primeras generaciones ha vendido más de cuarenta mil unidades. Esta quinta generación no tiene nada que ver con todo lo que hemos visto hasta ahora. Si le llegan a poner un nombre diferente, daríamos por bueno hablar de un modelo completamente nuevo. Por fuera vemos un vehículo con formas cúbicas, y su creación podemos decir que es curiosa, ya que el conjunto exterior se proyectó para dar cabida a todas las cosas que Hyundai quería meter en su interior, que no son pocas. Es un vehículo con formas geométricas que, sin lugar a dudas, va a ser muy fácilmente reconocible cuando circule por la carretera. Destaca la nueva forma lumínica, en forma de “H” unida mediante un haz de luz. Todo ello sobre una línea de capó muy elevada y unos generosos guardabarros en su parte inferior.

La zaga tampoco defrauda. Se mantiene la misma forma en “H” de la firma lumínica y, aunque parezca que está muy baja, la realidad es que con la altura que tiene el vehículo, va situada en una zona perfecta para que todos los vehículos que van detrás vean perfectamente sus poderosas líneas. El portón trasero es grande y se abre desde la parte superior de forma automática. Cuenta con una gran boca de entrada, lo que ayuda a acceder al maletero de forma cómoda y aprovechar sus 992 litros de capacidad máxima, si abatimos las dos filas traseras de asientos.

Dispone de una batalla de 2,81 metros, y le permite a Hyundai ofrecer muchísimas cosas. Lo primero son tres filas de asientos, con lo que podremos viajar con hasta siete pasajeros. Los dos traseros no son incómodos y su acceso es cómodo. Además, si no los vamos a usar, se pliegan de tal manera que el maletero que nos queda es completamente plano, y no da la sensación de que estamos ante un siete plazas.

Cuenta con dos pantallas de 12,3 pulgadas con una inclinación perfecta para que el conductor no saque la vista de la carretera ni se distraiga. En la primera pantalla encontramos toda la información que nos ofrece la conducción. La pantalla central alberga todo el sistema de infoentretenimiento y gestión del vehículo. Es táctil y nos permite conectar nuestros teléfonos móviles de manera inalámbrica. En la consola podremos cargar de forma simultáneamente dos teléfonos móviles, con tomas de carga de tipo C.

Gama motriz

El nuevo Santa Fe se olvida de las motorizaciones diésel, y ofrecerá únicamente dos propulsores basados en la gasolina. Bajo un motor de 1.6 litros TGDI y cuatro cilindros, tenemos un híbrido de 215 CV y un híbrido-enchufable de 253 CV de potencia. Ambos con caja automática de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas. La versión PHEV nos ofrece una autonomía en modo 100 % eléctrico de 69 kilómetros, en ciclo urbano, y en ciclo combinado de 54. Una rango que podríamos incrementarla un poco, si utilizamos bien el sistema de retención.

En lo que a precios se refiere, el nuevo Hyundai Santa Fe se sitúa entre 57.020y 67.370 euros y lo podemos ver en Hyundai Gasmovil, concesionario oficial de la marca en la Región.