Si 2021 tenía que ser un año en positivo en el sector del automóvil respecto al batacazo de 2020, las cifras concluyen que esa recuperación deberá esperar. Al cierre del ejercicio del pasado año, el mercado del automóvil cerró con un escaso crecimiento del 1% respecto a 2020, lo que no sirve para maquillar el descenso de ventas, ya que comparando con 2019 (el último año de ritmo fiable antes de la pandemia) la caída de las matriculaciones se coloca en un -32%.
«El mercado de la automoción el año pasado ha sido un ‘quiero y no puedo’: pensábamos que iba a ser el de la recuperación, pero el impacto de la crisis de los microchips, con la consecuente falta de stock, y los vaivenes de la crisis sanitaria nos han impedido cumplir con nuestras expectativas. El resultado es que hemos repetido las mismas cifras de 2020, o sea, y para entendernos, hemos sufrido dos años consecutivos de pandemia en la automoción», afirma Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto.
Escasez de vehículos
La escasez de oferta de vehículos se siguió notando en diciembre en todos los canales de venta. El de alquiladores registró la peor caída con un descenso de las entregas en el mes del -45% hasta las 4.063 unidades. En el conjunto del año, sin embargo, este canal incrementó sus compras un 58,5% respecto de 2020, hasta las 152.326 unidades. Con ello pudo maquillar el momento inestable del mercado en general. Si tomamos el pulso del cliente particular veremos que se registró una caída en diciembre del -19,4%, hasta las 41.814 unidades mientras que en el conjunto del año, sus compras cayeron un -12,8%, hasta los 372.637 coches.
Queda el consuelo de la reducción de emisiones medias de CO2 que se colocó en 101,4 gramos (un -2,5% respecto a 2020), una cifra loable pero aún escasa ayudada por el incremento de motorizaciones híbridas, enchufables y eléctricos que crecieron un 42%. Entre los dos últimos el incremento fue del 62,7% en el total de las matriculaciones de combustibles alternativos (un 34,9% del total del mercado). El diésel representó el 19,9% de las ventas y la gasolina el 45,1%.
Seat y el Arona
Por marcas Seat ha vuelto a ser la más vendida del mercado español, con 70.523 unidades comercializadas, seguida de Peugeot con 67.266 y Toyota con 62.329. De todas las marcas del mercado la que más ha crecido ha sido Cupra. La marca de Seat S.A. Cupra ha batido en 2021 su récord de ventas en España y ha alcanzado una cifra total de 11.090 vehículos matriculados, lo que supone multiplicar por cuatro las ventas obtenidas respecto a 2020 gracias, sobre todo, al Formentor. BMW se ha situado como el faricante premium con mayor número de matriculaciones (35.261 unidades), mientras que también cabe destacar el auge de las firmas coreanas con Hyundai (57.527) y Kia (57.260) situadas en cuarta y quinta posición, respectivamente.
En lo que a modelos se refiere, el Seat Arona se ha coronado como el superventas del mercado con 21.946 unidades, seguid por el Hyundai Tucson a escasas 688 unidades (aunque fue el coche más vendido en diciembre con 2.423 modelos comercializados). El tercer puesto interanual fue para el Dacia Sandero (el más vendido en 2020) que colocó 20.419 coches. Peugeot 2008 (19.426) y Toyota Corolla (16.983) completan el top 5 del mercado español.
