IAG, dueña de Iberia, hace oficial su interés por la portuguesa TAP

El grupo IAG confirma lo que era un secreto a voces, su participación en el proceso de privatización parcial de la portuguesa TAP. “IAG confirma que ha presentado una declaración de interés a Parpública", afirman fuentes del 'holding' que agrupa a Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y LEVEL.

IAG se une, así, a Air France-KLM y Lufthansa en la carrera por hacerse con su sexta aerolínea, tras el intento frustrado de comprar Air Europa, y lo hace casi en el último momento, pues el próximo sábado 22 de noviembre culmina el plazo dado por Lisboa para mostrar interés en la compañía lusa.

El gobierno portugués puso en marcha a finales de septiembre la privatización de hasta el 49,9% del capital de la aerolínea nacional TAP. El 5% de la compañía se destinará a los trabajadores de la aerolínea y el 44,9% se pondrá a disposición de uno o varios inversores a partir de una valoración inicial de unos 700 millones de euros. El 50,1% restante se quedaría en manos públicas.

Pero el proceso será largo. Durará alrededor de un año y se dividirá en tres etapas. En esta primera fase el gobierno portugués solo buscaba conocer a las interesadas y será en una segunda etapa, tras un informe del 'holding' estatal Parpública (el equivalente portugués a la SEPI española) sobre las candidatas, cuando las empresas deberán poner sobre la mesa sus ofertas. Fuentes de IAG afirman que todavía deben abordar "varias condiciones" antes de que el 'holding' pueda "proponer una inversión".

Mercado brasileño y África

El atractivo de TAP para IAG reside en la "gran presencia" de la compañía portuguesa en el mercado brasileño "donde IAG no tiene mucha capacidad", así como en el Atlántico Norte y en África, según explicó hace dos semanas, durante la presentación de resultados trimestrales, el consejero delegado de IAG, Luis Gallego. 

"Creemos que TAP tiene un potencial significativo dentro de IAG. Nuestro modelo descentralizado ofrece márgenes líderes en el sector y se ajusta a la ambición del Gobierno portugués de proteger TAP. Nuestra trayectoria demuestra cómo invertimos para fortalecer nuestras aerolíneas, lo que beneficia a los clientes, los empleados, las economías locales y los accionistas”, agregan fuentes de IAG.

Proceso de privatización

La aerolínea de bandera portuguesa fue nacionalizada en 2020 para hacer frente a las consecuencias de la pandemia de coronavirus tras recibir un rescate de 3.200 millones de euros. El proceso de privatización se extenderá durante un máximo de un año, prorrogable por resolución del Consejo de Ministros, y dividido en tres etapas, según el decreto del gobierno portugués.

En la primera fase, que es la que está actualmente en marcha, los interesados simplemente deben mostrar su interés por participar en la venta de TAP y demostrar el cumplimiento de determinados requisitos. Y es en la segunda fase en la que las compañías deberán presentar una propuesta no vinculante, que incluya la oferta financiera, la propuesta técnica, así como aquellos aspectos que se quieren salvaguardar relacionados con el gobierno corporativo de TAP o las condiciones para la transacción, entre otras cuestiones.

Esta segunda fase dará comienzo tras una invitación del gobierno portugués a las compañías a participar en la puja y tendrá un plazo máximo de 90 días. Y seguirá con una tercera fase en la que se realizarán consultas informativas entre las distintas partes y se procederá a la presentación de propuestas vinculantes por parte de los licitadores invitados a hacerlo. En este momento podrían, además, aparecer nuevos pretendientes que no hayan participado en fases anteriores, siempre que tengan autorización expresa del gobierno portugués.

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