Multa de hasta 600 euros y sanciones en el permiso de conducir por no respetar la bajada de velocidad obligatoria que ya registra el BOE: la Guardia Civil extrema la vigilancia

Este lunes se cumplen cinco años de la implantación del límite de 30 km/h en las calles de un único carril de circulación por sentido de las ciudades y los datos confirman una tendencia positiva en la reducción de las víctimas mortales: desde 2019 han disminuido un 19% los ciclistas fallecidos y más de un 16% los peatones.

Cinco años del límite a 30 km/h: menos muertes en ciudad

En términos generales, en 2024 (últimos datos consolidados) fallecieron casi un 5% menos de personas en ciudades que cinco años antes, según ha informado la Dirección General de Tráfico (DGT) en un comunicado.

Por tramos de edad, el mayor descenso en este periodo lo han registrado los fallecidos de entre 35 y 44 años (-42%), mientras que los que más han aumentado han sido los de 15 a 24 años (+3%).

Las ciudades donde más baja la siniestralidad

Además, casi 4 de cada 10 ciudades con más de 100.000 habitantes, entre las que se encuentran poblaciones con un volumen de tráfico tan importante como Bilbao, Madrid, Barcelona, Valencia o Murcia, han visto reducida la siniestralidad en sus calles en estos cinco años.

De ellas, nueve (Alcobendas, Alcorcón, Barakaldo, Dos Hermanas, Leganés, Mataró, Rivas-Vaciamadrid, Telde y Torrejón de Ardoz) no han registrado ninguna víctima mortal en sus calles en todo 2024.

Por qué la DGT defiende el límite de 30 km/h

En mayo de 2021 España se convirtió en el primer país del mundo en implantar esta medida de forma generalizada, con el objetivo fundamental de reducir los fallecidos por siniestros de tráfico en las ciudades, así como disminuir el ruido y la contaminación para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

La DGT recalca que el límite de 30km/h es el gran paso para el calmado del tráfico, la velocidad a partir de la cual, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), pueden convivir todos los medios de desplazamiento en las ciudades, reduciéndose tanto el riesgo sufrir un siniestro de tráfico como la gravedad de este.

A 50 km/h la probabilidad de fallecer en un siniestro de tráfico es del 80%, mientras que a 30 km/h, se reduce al 10 %.

Además, la presencia cada vez mayor de nuevos actores de la movilidad en las ciudades, como ciclistas y usuarios de patinetes, hacen que todos ellos tengan que compartir un espacio finito, cuya seguridad solo se puede conseguir reduciendo la velocidad de circulación.

Multas por superar los 30 km/h en ciudad

"No respetar los nuevos límites de velocidad en ciudad será considerado como infracción grave o muy grave y supondrá una multa de entre 100 y 600 euros y la pérdida de hasta seis puntos en el carnet de conducir en función de la velocidad de circulación", explican desde Multalia

"Las infracciones muy graves son aquellas que exceden en más de 50 km/h la velocidad permitida, por lo que circular a más de 80 km/h en una calle limitada a 30 km/h tendrá una multa de 600 euros y la retirada de seis puntos del carnet".

Los jóvenes de 17 años podrán conducir en España

La Unión Europea ha aprobado la Directiva 2025/2205, que permitirá a los jóvenes de 17 años obtener el permiso de conducir clase B en España. La DGT ya trabaja en su adaptación y deberá tenerla incorporada antes del 26 de noviembre de 2028.

Eso sí, los menores de 18 años que aprueben el carné no podrán circular solos: estarán obligados a ir siempre acompañados por un adulto en el asiento del copiloto. Ese supervisor deberá tener al menos 24 años, cinco de antigüedad con el permiso y un historial limpio de sanciones graves.

El proceso de obtención del carné no cambia: los aspirantes seguirán haciendo el mismo examen teórico y práctico de siempre. Las autoescuelas tampoco se verán afectadas, ya que la directiva europea solo regula los requisitos administrativos del permiso, no la formación.