El Arco Noroeste cierra un ‘trozo’ más del anillo exterior de circunvalación de Murcia con cuentas pendientes

Sigue cerrándose por ‘trozos’ tras décadas de espera. El futuro anillo exterior de circunvalación del área metropolitana de Murcia sigue dando pasos (aunque a un ritmo todavía lento) con la inminente apertura del Arco Noroeste este próximo lunes: un recorrido de 21,7 kilómetros que servirá para aliviar -en parte- los atascos permanentes en zonas como el Nudo de Espinardo y la Ronda Oeste de Murcia, dos de los principales puntos conflictivos viarios ya no solo de la Región de Murcia, sino de todo el sureste español.

Lógicamente, la inauguración completa de la infraestructura -tras más de seis años de obras- contribuirá a quitar miles de vehículos y camiones de gran tonelaje que se veían obligados históricamente a tener que pasar por una A-30 sobrecargada a su paso por municipios como Molina de Segura o la circunvalación de Murcia (tras el cambio de nomenclatura el pasado verano, estos tramos ya pasaron a ser la MU-32 y MU-33). El intenso tráfico que soporta la A-30 en la circunvalación de Murcia llega a registrar el paso de unos 120.000 vehículos diarios.

Así, el último tramo de la nueva autovía, que enlazará la A-30 con la A-7 para agilizar así la conexión Madrid-Andalucía, será inaugurado por todo lo alto este lunes por el ministro de Transportes, Óscar Puente, y otras autoridades de la Comunidad y de distintos municipios murcianos que se verán beneficiados por esta nueva infraestructura, pero... ¿será suficiente?

Queda mucho trabajo por hacer con unas obras que, en el mejor de los casos, todavía tardarán años en ejecutarse y hacerse realidad: cerca de 40 kilómetros más de carretera son necesarias acometer en el futuro para culminar el gran anillo que transformaría la movilidad metropolitana y que repartiría mejor el tráfico entre las distintas autovías que bordean el centro capitalino.

Lo que queda por hacer

Si se toma como referencia el anillo de circunvalación que aparece en el mapa, todavía habría pendiente algo más de la mitad de su cierre exterior. El cálculo parte, sobre todo, de tres grandes piezas que siguen pendientes. La primera es el Arco Norte, cuyo proyecto completo alcanza los 17,1 kilómetros y del que el Ministerio impulsó a principios de este año el tramo B, de 8,3 kilómetros, cuyos trabajos para el control y la vigilancia de las obras durarán como máximo 59 meses, es decir, cinco años, según la licitación de Transportes.

A eso se suma el tramo oeste de la autovía del Reguerón, previsto con 8 kilómetros (el Ministerio adjudicó hace unos días la redacción del proyecto a una UTE para que lo confeccione de aquí a 2028), y el tramo pendiente de la RM-1 entre Zeneta y Santomera, de casi 12 kilómetros. En conjunto, esas tres actuaciones representarían unos 37,1 kilómetros todavía por ejecutar.

Hasta 40 kilómetros más de carreteras harían falta para hacer realidad el gran proyecto vial

Frente a ese bloque aún sin hacer, el esquema del mapa ya incorpora varias piezas que sí están operativas o definidas dentro del anillo: el Arco Noroeste, con 21,7 kilómetros, el tramo este de la autovía del Reguerón, con 6,8 kilómetros de trazado troncal (abierto en el año 2021), y el tramo sur de la MU-30 ya existente, de unos 5,7 kilómetros (el tramo histórico ya existente de la MU-30 entre el enlace con la A-7 y la conexión con la MU-31, que después sirve de acceso hacia El Palmar y el entorno sur de Murcia.).

Sumadas todas las partes que aparecen sobre el plano, este 'anillo' proyectado rondaría los 71,3 kilómetros, lo que deja la infraestructura en torno a un 48% ejecutada y un 52% todavía pendiente.

La culminación por el sur

Sin duda, la pieza clave de este sistema sería la culminación de la autovía del Reguerón, cuyo último tramo, en fase de redacción, permitirá cerrar la circunvalación por la parte sur de la capital. Según los planes del Ministerio, el proyecto estará listo en torno a 2028, paso previo a su construcción, con una inversión estimada de unos 190 millones de euros

Desde el Gobierno regional, a través de la Consejería de Fomento e Infraestructuras, vienen alertando de que el Arco Noroeste, que podrá retirar en torno a unos 20.000 vehículos diarios en la zona del Nudo de Espinardo, pero tienen claro que «esta infraestructura sola no es suficiente». Tampoco estima que se resuelva la situación a corto plazo con el futuro Arco Norte, porque el Ministerio por ahora solo ha anunciado el tramo B, «la mitad del recorrido y no dará solución al problema si no se ejecuta al completo».

«Desde el Ejecutivo regional tenemos claro que la única forma real de aliviar esta congestión es disponer de itinerarios alternativos. Por eso exigimos con urgencia la construcción de otras infraestructuras muy demandas como el tercer carril de la A-7, completar la autovía del Reguerón y avanzar en la RM-1», exponen a este periódico fuentes de la Consejería que dirige Jorge García Montoro.

Impulso a las costeras para mejorar la conexión de pedanías

• El Ayuntamiento de Murcia no renuncia ni mucho menos a completar las obras y proyectos pendientes en las costeras norte y sur para seguir mejorando el tráfico y el tránsito tanto de vecinos como de usuarios que cada día recorren sus carreteras.
• Hace apenas unas semanas el Consistorio anunció que sacaba a licitación el proyecto para ‘recuperar’ el tercer carril de la costera norte a la altura de Cabezo de Torres, un proyecto que comenzó a construirse hace más de diez años y que estaba inoperativo a falta de una actuación competencia de la Mancomunidad de Canales del Taibilla.
• Respecto a la costera sur, el concejal concejal de Planificación Urbanística, Antonio Navarro Corchón, sostiene a La Opinión que la prolongación desde Algezares a Torreagüera que estaba prevista en el proyecto original no se da por ‘enterrada’, a pesar de que desde hace años no se haya acometido ninguna obra al respecto. Navarro Corchón recuerda que este tipo de infraestructuras complejas requieren «largos plazos de ejecución, elevada inversión y una planificación urbanística detallada» que tardan años en poder materializarse.