El Altet contra Corvera

En breve, la nueva terminal del aeropuerto de Alicante iniciará su actividad, mientras nosotros buscamos a marchas forzadas arreglar el problema del aval financiero que nos ayude a redimir nuestra inoperancia

La nube de ceniza que cubre los cielos de la vieja Europa está dando más de un quebradero de cabeza a las autoridades que controlan la aviación civil en los distintos países. En España, al igual que en los países de su entorno, cientos de vuelos se han visto cancelados con el consiguiente caos de pasajeros que se genera en las terminales aeroportuarias. Muchos son los que han intentado escapar mediante alternativas como el tren, el alquiler de un automóvil o el autobús, pero no a todos les ha sido posible, teniendo que resignarse, maletas en mano, en soledad sobre un frío banco de metal.
Siempre he sentido una fascinación especial por los aeropuertos, por su estructura y por lo que su entramado supone. Un aeropuerto es como un pequeño país cosmopolita por el que desfilan personas de todos los rincones del mundo. Durante las colas, retrasos, cancelaciones u otras incidencias se suele generar una empatía generalizada asombrosa entre seres que, muy probablemente, no volverán a coincidir en el mismo espacio-tiempo.
Los aeropuertos, además, son como organismos vivos donde existe una especie de jerarquía cuasi fisiológica que controla y mantiene en perfecto equilibrio sus funciones vitales. Pero lo que más importa de un aeropuerto es que constituye una ventana al mundo y permite conectarse, en estos días de grandes desplazamientos, al crisol de culturas favoreciendo relaciones económicas y culturales que enriquecen el medio en el que si sitúan.
Murcia cuenta en la actualidad con un 'aeropuerto', llamémosle así, en la localidad de San Javier. Su localización geográfica, su mala comunicación y sus limitaciones técnicas lo han convertido en una ventana de marco desconchado y cerrajería oxidada. En cambio, a escasos sesenta kilómetros está la gran puerta de Levante, la vidriera que mantenemos todos, El Altet. Este aeropuerto siempre ha contado con un gran apoyo político y económico. Ha sido y es uno de los principales catalizadores de la economía de buena parte de la Comunidad Valenciana y se ha beneficiado enormemente de las aportaciones murcianas. La conmiseración hacia el vasallo que mantiene el Imperio suele ser nula porque, seamos francos, el chiringuito alicantino genera dinero, en parte a costa de nosotros, se queda allí.
Los grandes políticos de origen murciano han desempeñado su carrera bajo el paraguas de la Comunidad Valenciana con los peajes que ello implica. Y es que, a pesar de lo que se diga, en algunos círculos ser de Murcia está mal visto. La imagen exterior de esta Región está más que comprometida y quizás su retraso económico sea una de las principales causas. Llama mucho la atención la gran diferencia en infraestructuras existente entre las provincias de Murcia y Alicante a pesar de su cercanía. La primera, está más próxima a la parálisis almeriense propiciada por los coletazos centrífugos de la Junta de Andalucía; en cambio, la segunda ha sido siempre un receptor nato de inversiones.
En breve, la nueva terminal del Aeropuerto de Alicante se pondrá en marcha, mientras nosotros buscamos a marchas forzadas arreglar el problema del aval financiero para Corvera que esperamos nos ayude a redimir nuestra inoperancia colectiva en la planificación y negociación de infraestructuras. De momento, la goleta de San Javier permanecerá abierta porque hay que dinamitar, como sea, la rebelión que un aeropuerto privado supone financiando otro que la mayoría de los murcianos no usan nunca. Por otro lado, Corvera se sitúa en el eje Murcia-Cartagena. Un 'eje' en el que según el dogmatismo oficial imperante deben concentrarse todas las grandes actividades económicas incluso si su orografía abrupta hace peligrar complementos aeroportuarios tan interesantes como el ferrocarril. Si este aeropuerto hubiese estado en las inmediaciones de Alcantarilla o Alhama se podría haber conectado con el futuro corredor ferroviario del mediterráneo, algo que ya no será posible. Si tenemos en cuenta que Barajas está actualmente en proceso de conexión ferroviaria supongo que el resto tendremos que esperar, especialmente nosotros. Cabe preguntarse qué ocurrirá si el ministerio de Fomento decide ahorrarse el túnel del Puerto de la Cadena para el trazado Murcia-Cartagena bordeando la Sierra de Carrascoy evitando el paso por Corvera. En tal caso lo mejor sería poner un tren de la bruja en el que se repartieran escobazos. Total, estamos muy acostumbrados a recibirlos.
En cualquier caso algo está claro; nuestros complejos trasnochados de sensibilidades cantonales medidos en kilómetros de distancia al aeropuerto nos han empujado a dejar escapar este tren. Nosotros, a lo nuestro, a hacer dos accesos iguales para Murcia y Cartagena que convergen en la nueva autovía del aeropuerto -no vaya a ser que unos u otros mojen la cama por la noche del estrés que les produzca tener que compartirlos- y, sin embargo, el que va desde la Autovía Alhama de Murcia-Campo de Cartagena se vislumbre como secundario porque está fuera del 'eje'.
Siendo realistas sólo podemos desear que las obras de Corvera terminen lo antes posible y limpiar el camino de chinas, empujones, zancadillas y zarandeos que aparecerán con toda certeza. Esperemos que no tengamos que debatir el código IATA que figurará en billetes y equipajes así como el nombre oficial del aeropuerto. Aunque tal y como se despachan las cosas en esta nuestra Región, debería llamarse Aeropuerto Internacional del Eje con carteles por doquier que nos digan Welcome to the Eje international airport! Absurdo, pero políticamente correcto.