Cesan sin acuerdo las negociaciones entre LTU y Air Madrid para la compra de la aerolínea

La alemana LTU finalmente no comprará Air Madrid, después de que las negociaciones se dieran por zanjadas sin acuerdo. Aunque no han trascendido los motivos por los que han cesado las conversaciones, parece ser que las dificultades han venido desde la española. Mientras, hoy se ha implicado en la crisis el Gobierno de Ecuador, que se ha comprometido a financiar el regreso a España de unos 3.000 ciudadanos.

AGENCIAS Muchas cuestiones siguen en el aire en relación a la aerolínea Air Madrid, entre ellas, el futuro de la aerolínea. Aunque la alemana LTU había mostrado interés en la compañía y habían iniciado incluso conversaciones para su compra, finalmente ésta no va a ser efectiva después de que las negociaciones concluyeran "sin resultado", según fuentes de la alemana.

El interés de LTU se centraba sobre todo en su cobertura de vuelos hacia América Latina y en su flota de aviones Airbus, pertenecientes a la familia A320 y A330. Aunque no han trascendido las razones por las que han concluido las negociaciones, fuentes del sector adelantaron que Air Madrid era la que había puesto dificultades para su venta. Desde la compañía se declinó hacer ningún comentario y se mantuvieron en la posición de no facilitar información sobre las negociaciones que la aerolínea mantenga con ninguna otras compañías para su posible venta.

Mientras se soluciona la situación, de entrada el próximo día 7 los trabajadores se manifestarán para protestar por su situación. Y los afectados aún están a la espera de soluciones. A los 5.000 que el Ministerio de Fomento recolocó en otros vuelos se podrían sumar otros tantos que el Gobierno de Ecuador se ha comprometido a financiar su regreso a España.

Así lo anunció hoy el defensor del Pueblo de Ecuador, Claudio MuecKay, que avanzó que "sólo por esta vez" se financiará el regreso a España de los ecuatorianos afectados. Según sus cálculos, unas 3.000 personas se verán beneficiadas por esta medida extraordinaria.

SIN LIMITACIONES

En el terreno jurídico, después de que ayer el juez de la Audiencia Nacional Juan del Olmo se declarara competente para investigar la denuncia de la OCU sobre posibles responsabilidades penales por haber seguido vendiendo billetes sabiendo que los vuelos no iban a efectuarse, el PP le pidió hoy que tenga en cuenta que Fomento concedió a la aerolínea un certificado de operador sin limitaciones, lo que le permitió que vendiera billetes hasta mayo de 2007.

A través de un comunicado, el portavoz de este partido en la Comisión de Fomento y Vivienda del Congreso, Andrés Ayala, acusó a Fomento de trato de favor hacia Air Madrid y volvió a insistir en su interés en crear una comisión de investigación en el Congreso para exigir al Gobierno "todas las explicaciones necesarias".

Sin embargo, el portavoz de ERC en la Comisión de Fomento y Vivienda del Congreso, Josep Andreu, rechazó la apertura de la investigación parlamentaria sobre la crisis porque "no aportaría nada a al resolución inmediata del drama humano que padecen los miles de afectados que a su juicio "deben ser la prioridad".

LOS TRABAJADORES
La Asociación de Trabajadores de Air Madrid (ATAM) destacó hoy que los empleados están dispuestos a reincorporarse "inmediatamente" y volver a operar en una compañía aérea que tenga "otro modelo de gestión, tenga en cuenta la opinión de los trabajadores y respete y reconozca los derechos de los viajeros".

Asimismo, ATAM lamentó la situación en la que viven los pasajeros de Air Madrid y valoró "positivamente" todas las medidas que el Estado español está realizando para facilitar los desplazamientos, pero exigió al Gobierno que "de la misma manera" se preocupe y ofrezca soluciones al colectivo de trabajadores de Air Madrid, "que también son víctimas".

La Asociación recordó que actualmente los trabajadores viven "en un limbo laboral", ya que no pueden desempeñar sus trabajos, no tienen lugar de trabajo, la empresa está pendiente de un concurso de acreedores, no saben si cobrarán la nómina de diciembre, no están suscritos a ningún convenio colectivo y el empresario José Luis Carrillo no se ha reunido en ningún momento con los representantes de los trabajadores.

Por otra parte, ATAM exigió a la parte empresarial que "asuma toda la responsabilidad de la situación actual" en que se encuentran los trabajadores y que realice "todos los esfuerzos necesarios" para mantener los 1.300 puestos de trabajo. También le pidió que "no entorpezca las ofertas firmes, serias y reales de terceros que se comprometan con el mantenimiento de los puestos de trabajo" y confió en la voluntad política de las administraciones públicas para mantener los puestos.

La Asociación recalcó que los trabajadores "han estado al margen en todo momento de la gestión tanto comercial como organizativa, operacional, administrativa y financiera" de la compañía y apuntó que siempre realizaron sus "obligaciones y funciones con profesionalidad y siempre de acuerdo a las directrices de la compañía", por lo que no se consideran "de ninguna manera responsables sino víctimas" de la gestión empresarial.