El inicio de la temporada de desplazamientos no oficial de los EE. UU. empieza en Memorial Day, que es una festividad estadounidense que suele ser el pistoletazo de la temporada veraniega.
La fecha suele caer normalmente a finales de mayo, un lunes, lo que permite a los que quieren tomar unos días a disfrutar de un fin de semana de 3 días para poder conducir a la playa, a las montañas o a otros destinos.
Antes de la temporada de desplazamientos veraniega, normalmente, los precios de la gasolina suelen subir, ya que las refinerías empiezan el mantenimiento de las unidades de destilación.
Durante los últimos 8 años, los precios de la gasolina han subido normalmente como se refleja en el ETF UGA (el Fondo de Gasolina de los Estados Unidos).
El precio sube en base a la temporada en aproximadamente un 75 % en abril para una media de aumento del 4%. Este año no debería ser una excepción, ya que las refinerías empiezan a retirar su gasolina.
La Administración de Información de la Energía Información de la Energía espera que el precio minorista de la gasolina normal sea de una media de 2,04 por galón (3,78 l) durante la temporada de desplazamientos del verano de 2016, que está por debajo de la media del verano pasado en que el galón estaba a 2,63.
Esto debería ayudar a mantener la demanda animada que está en la actualidad a aproximadamente a 5,7% año tras año. Un verano en el que la media por galón sea de 2,04 supondría la media más baja de un verano desde el 2004.
Los precios medios diarios y semanales nacionales de la gasolina pueden diferir notablemente de las medias mensuales y estacionales. También hay unas diferencias significativas entre las distintas regiones, con unos precios medios mensuales en algunas áreas que superan el precio de la media nacional en 40 céntimos el galón (3,78 l) o más.
Los cortes no previstos de las refinerías u otras alteraciones en el suministro pueden aumentar también los precios del producto regional por encima de los niveles previstos a corto plazo.
Además de la demanda general más alta de gasolina en 2015, junto con los cambios en la flota de vehículos de los EE. UU. en respuesta a los estándares de economía del combustible.
Dado que los impuestos y los costes de distribución al minorista son normalmente estables, las variaciones en los precios de la gasolina y el diésel son principalmente el resultado de los cambios tanto en el precio del crudo del petróleo como en los márgenes de los mayoristas.
Los precios del petróleo han despegado recientemente de sus niveles bajos en WTI impresos a 26 por galón (3,78 l) en marzo y han subido casi un 55 % durante el curso de las últimas 6 semanas.
La Administración de la Información de la Energía espera que los márgenes de los mayoristas en la gasolina estarán en la media de 47 céntimos por galón este verano, unos 12 céntimos menos por galón que el verano pasado. El pronóstico de los márgenes de los mayoristas es inferior este verano en comparación con el anterior, debido a una mayor producción de gasolina y a los cortes severos de las refinerías desde el verano pasado.
La EIA ha informado que la producción de gasolina en abril disminuyó, en una media de unos 9.6 millones de barriles al día. Esto explica el descenso reciente de la extracción de gasolina por parte de las refinerías. Durante las últimas cuatro semanas, las importaciones del crudo de petróleo fueron de una media de 7.8 millones de barriles al día, un 4,1 % por encima del mismo periodo de cuatro semanas del año pasado. Esto explica la acumulación del crudo de petróleo.
Las existencias de gasolina disminuyeron en 4.2 millones de barriles la semana pasada, pero están muy por encima del límite superior del valor medio. La demanda sigue firme, ya que la demanda total de productos durante el periodo de las últimas cuatro semanas fue de media de 19.7 millones de barriles al día, un 3,2 % mayor del mismo periodo del año pasado. Durante las últimas cuatro semanas, la demanda media de gasolina fue de 9.4 millones de barriles diarios, un 5,7 % mayor que el mismo periodo del año pasado.
La temporada de desplazamientos veraniegos va a empezar con fuerza, ya que los precios bajos van a estimular la demanda, pero si los CFD de los precios del crudo de petróleo siguen subiendo, tendrá lugar rápidamente la aniquilación de la demanda, haciendo que al haber una existencia de gasolina alta, esto obligue a bajar más los precios.
