DIONI GARCÍA
El primer equipo español de Fórmula Uno tendrá su sede en la Región. ¿Por qué?
Porque se trata de una Comunidad Autónoma con unas maravillosas condiciones y por todo el apoyo que hemos recibido por parte del Gobierno regional. Tanto el presidente, Ramón Luis Valcárcel, como los consejeros de Industria y Turismo han visto claramente desde el primer momento los beneficios de nuestro proyecto para el desarrollo de la Región en términos de puestos de trabajo, generación de riqueza, proyección internacional del territorio y vinculación al mundo tecnológico de la Fórmula Uno, de lo cual les estoy muy agradecido.
¿Qué factores han influido, además del económico?
Tal y como citaba anteriormente, las instituciones murcianas han sido muy hábiles e inteligentes, no sólo por apreciar rápidamente el gran desarrollo derivado de tener la sede del primer equipo de Fórmula Uno español, sino también por su predisposición y gestión, donde prácticamente no nos han dejado margen para negociar con otras Comunidades que se interesaron por el proyecto.
¿Dónde estará la sede física?
Está previsto que sea en el Parque Tecnológio de Fuente Álamo.
¿Y cómo captó a Carabante?
La primera persona que creyó en el proyecto del equipo Campos Meta F1 fue Enrique Rodríguez, presidente de la compañía Meta, y su director general, José Angel de la Casa, el cuál es amigo personal de José Ramón Carabante. De aquí que fuese la primera persona a la que se le ofreció juntarse con nosotros en este proyecto tan bonito, y desde el primer día ha sido una figura clave en la gestión y los avances del equipo. Sin él probablemente esto no hubiera salido adelante. Se está volcando al 100% con el proyecto y me siento muy orgulloso de que estemos trabajando juntos, no sólo por la relación profesional que tenemos, sino también por la confianza.
¿Pero es que a Carabante le gusta el automovilismo?
A él, como buen empresario y gestor, le gusta emprender nuevos retos y este proyecto es un negocio alrededor del deporte. Le gustó y le apasionó la idea del equipo desde el primer momento; su esfuerzo y dedicación es clave en todo el desarrollo del equipo.
¿Qué presupuesto tendrán?
Nosotros nos hemos seguido marcando el límite que se habló al principio, porque en pocos años todos los equipos tendrán que adecuarse a ese presupuesto, que oscila entre 45 y 48 millones de euros. Para nosotros puede ser una ventaja competitiva a medio plazo, ya que seremos de los primeros en tener un presupuesto óptimo con el límite definido. Es mucho para nosotros, pero relativamente poco para las cifras que mueven o movían hasta ahora los equipos. Nuestro proyecto es asequible para los patrocinadores que quieran entrar en la Fórmula Uno ya que con una inversión inferior seguirán obteniendo un alto retorno publicitario. Hasta el momento había muchas empresas que no podían introducirse en el mundo de la Fórmula Uno por los altos costes que suponían, pero con nosotros es posible. Por ejemplo, el patrocinador principal de nuestro equipo puede rondar los 35 millones de euros, mientras que el mismo patrocinio en la escudería Brawn ronda los 230 millones.
¿Dónde será la presentación?
Tenemos previsto que la presentación de los pilotos sea en Murcia, pero para el resto estamos pendiente de otros temas.
¿Qué planes tiene para el circuito de Fuente Álamo?
Dentro del acuerdo al que hemos llegado está remodelar el circuito con homologación de la FIA y con una recta adyacente de 3 kilómetros que permitirá atraer a los equipos del campeonato a probar aquí con sus monoplazas durante la temporada.
En el Circuito de Cartagena dicen que les han engañado.
Nunca he hablado con ellos. El Circuito de Cartagena tiene unas limitaciones, pero al margen de ello, yo personalmente nunca he hablado con ellos.
¿Qué puede aportar su equipo a la Región? ¿Sólo imagen?
El hecho de que el equipo español de F1 esté en Murcia hace que además de incentivar la formación a través de los acuerdos con las universidades de Murcia y Cartagena, los ingenieros que se gradúen puedan optar a puestos de trabajo y por tanto se genere empleo y riqueza para la Región. Por otra parte, nuestro objetivo es que la industria del motor se mueva y otros equipos o compañías proveedoras de materiales puedan instalarse en la Región creando un mayor número de puestos de trabajo. Además, lógicamente, del impacto en imagen y proyección internacional que supone tener la sede del primer equipo español de Fórmula Uno en Murcia y todo la difusión mediática que una competición como esta da a sus equipos. ¿Quién no conoce Maranello o Woking, donde se ubican la escudería Ferrari y McLaren.
¿Dónde irá la publicidad de Murcia en el monoplaza?
Creo que ya está definido, pero no lo tengo en la cabeza. Lógicamente tendrá un espacio preferencial y privilegiado ya que hemos tenido desde el primer momento todo el apoyo institucional por su parte.
¿En qué proceso está ahora mismo el monoplaza?
Se están haciendo la pruebas aerodinámicas y fabricando las piezas en nuestros proveedores.
¿Hasta dónde podrá llegar ese monoplaza?
Yo creo que tenemos que ser humildes. Este primer año estaremos en la pelea con los equipos nuevos y queremos ser los mejores de este grupo. No hay que ser osado y los resultados llegarán en el futuro con mucho trabajo y con ganas de hacer las cosas bien. Venimos a trabajar y a trabajar mucho; la época de la opulencia y el glamour, de lo más caro es lo mejor, ya se ha acabado.
¿Lo de Brawn ha sido cuestión de oportunismo?
Brawn es Honda y es el equipo que más ha gastado en los últimos años. Tras la salida de Honda motivada por la crisis, la escudería Brawn cambió de motor, Honda por Mercedes, y el rendimiento del monoplaza ha estado en primera línea. Pero que nadie se equivoque, Honda ha sido la marca que más se ha gastado en desarrollar el coche.
¿Cree que la llegada de Alonso a Ferrari puede restar protagonismo al resto?
Evidentemente, y espero que siga muchos años porque a nosotros nos permitirá poder trabajar sin la presión que tiene Fernando por ganar. Ojalá que en un futuro seamos dignos de los patrocinadores que ahora están con Alonso, sería una gran noticia. Pero lo que es una realidad es que gracias a Fernando, en España actualmente hay una gran cultura de automovilismo que antes no existía.
¿Cuánta gente trabajará en el equipo?
Al final, cuando estemos a pleno rendimiento, serán sobre las 200 personas. Sin embargo, si finalmente optásemos por fabricar monoplazas no sólo para nuestra escudería, sino para otras categorías y para Dallara, el número de empleos se multiplicaría considerablemente.
¿Ustedes pueden aportar aire nuevo?
El año que viene va a ser reñido, veremos varias carreras en una, con pugna por los primeros puestos y por los intermedios. Va a ser reñido y muy bonito. Ojalá que los motores Cosworth funcionen también como yo espero, estoy analizando semanalmente toda la información de los motores que me facilita la fábrica y realmente si los datos se cumplen, el rendimiento será excelente.
¿Y qué traerá su equipo a la Fórmula Uno?
Frescura, cosas nuevas, pilotos jóvenes. Espero que muchas más cosas, como espectáculo y sobre todo que los españoles se sientan identificados con el equipo.
¿Y gracias a la crisis ustedes han podido llegar?
Sí, aprovechamos el contexto en su día cuando se abrió la oportunidad de introducirse en la Fórmula Uno y estamos trabajando duramente para llegar hasta el final. Pero todo esto es posible en gran medida por la apuesta del gobierno murciano, al que quiero dar las gracias por todo su apoyo, así como a toda la gente de Murcia, que desde el primer día que me desplacé a la Región me han dado todo su cariño, parándome por la calle y animándome. Y por supuesto, a un murciano ilustre como es José Ramón Carabante.
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