Un AVE por el Mediterráneo para ganar en competitividad

MANUEL MADRID Los desequilibrios en la red ferroviaria y, especialmente, la falta de conexión entre Murcia y Andalucía es, además de un problema irresuelto, una de las mayores debilidades para mejorar la competitividad de las regiones del Arco Mediterráneo español. Así lo destacó ayer el economista Francisco Pérez García, director del estudio 'El desarrollo del Arco Mediterráneo Español. Trayectoria y perspectivas', elaborado por el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE) por encargo de Caja Mediterráneo, cuyas conclusiones fueron analizadas ayer en una jornada por diversos especialistas.

La mayoría coincidieron en que las infraestructuras ferroviarias del Eje Mediterráneo -Andalucía, Murcia, Comunidad Valenciana, Cataluña e Islas Baleares- son a todas luces insuficientes. El economista Juan Ramón Cuadrado criticó que la modernización de la red ferroviaria española se diseñe exclusivamente con criterios centralistas, ya que toda línea del AVE pasará necesariamente por Madrid, en lugar de apostar por una mejor articulación del país impulsando el corredor Mediterráneo. "Es una decisión crucial para resolver la situación de abandono de la costa mediterránea porque parece que todo empieza y acaba en Madrid. Es llamativo que no se haga hincapié en la conexión con Andalucía puesto que este olvido perjudica la competitividad de España e impide el deslizamiento hacia el sur de esa gran dorsal europea".

Por su parte, Joan Amorós, secretario general de Ferrmed, asociación creada en 2004 para potenciar un gran eje ferroviario de pasajeros y mercancías que una el sur de Francia con Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía, insistió en que el déficit de infraestructuras está mermando no sólo la productividad logística sino la educativa y científica. "Nuestro mercado es Europa, no Madrid exclusivamente, por eso deberíamos abandonar ese criterio absoluto de redes radiales cerradas", apuntó Amorós, quien citó en su ponencia a Richard Florida, que en su libro 'Who's your city' cita el eje Murcia-Lyon como la undécima región mundial en generación de riqueza. "Por eso urge cambiar ya los anchos de vía para adaptarlos al estándar europeo, construir un AVE por el Mediterráneo hasta Andalucía, electrificar las vías y conectar de una vez Murcia con Almería".

El presidente del Gobierno regional, Ramón Luis Valcárcel, que clausuró la jornada, reclamó que el gran eje ferroviario Ferrmed, que conectará todas las regiones europeas desde Estocolmo hasta Algeciras, "tenga un papel destacado en la Presidencia Europea de España, como proyecto prioritario de la UE". "Este proyecto -explica Valcárcel- mejoraría de forma considerable la capacidad intermodal e interoperativa del ferrocarril, con una visión europea, orientada a las necesidades del mercado, la industria y la logística de todas las regiones". Sólo así se conseguirá que el Arco Mediterráneo "lidere el desarrollo socioeconómico de España".

El estudio indica que el Mediterráneo, con Murcia como potencia agrícola, energética y agroalimentaria en este vasto territorio, presenta otras debilidades, según Pérez García, quien recomendó mejorar los niveles de productividad y crear más valor añadido, reforzar el sector público con mejores servicios e infraestructuras, "primordialmente las ferroviarias", y frenar la degradación de los recursos naturales, cuidando los hídricos y el paisaje.

El vicepresidente primero de CAM y presidente del Consejo Territorial, Ángel Martínez, consideró que las conclusiones del informe ayudarán a impulsar el desarrollo presente y futuro, postura compartida por el alcalde de Murcia, el popular Miguel Ángel Cámara.